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目瞪口呆!2020年嘉兴将有23处城市交通枢纽,你信吗?
2017年10月12日 09:48   
[导读]近日,嘉兴市城乡规划建设管理委员会公告了《嘉兴市综合交通体系规划(2014-2020)》,公布有效期限自 2017年9月28日至2017年10月27日,共计 30 天。
  近日,嘉兴市城乡规划建设管理委员会公告了《嘉兴市综合交通体系规划(2014-2020)》。 此《规划》以嘉兴市城市总体规划确定的城市发展方向为引导,研究适应城市发展的交通发展策略,构筑与土地利用相结合,各种交通方式协调运作的交通系统,以优质、高效、安全的交通服务适应不断增长的交通需求,全面提升城市综合竞争力,实现城市的可持续发展。
呕吼…………炫酷diao炸天的大嘉兴来啦!
  机场、快速路、地铁……
  小伙伴们期待吗?
  规划范围:分为三个层次:
  嘉兴市域:指嘉兴市所辖五县(市)两区的行政区域,总积为 4223 平方公里。
  嘉兴市区:指嘉兴市本级行政区域,南湖、秀洲两区,总积为 968 平方公里。
  中心城区:与城市总体规划确定的中心城区范围一致,面积为 257 平方公里。
  规划期限:规划期限与城市总体规划一致。
   交通发展战略与策略
  以城市土地、能源、环境为约束条件,构建“协同共享、高效畅达、低碳和谐”的综合交通运输体系,打造长三角区域交通枢纽城市,支撑城市总体发展构想和目标的实现。
  (1)高效畅达交通系统:快速 路系统支撑城市空间布局,“一主多辅”快速通道实现中心城区与市域其他城市的快速通达;BRT 系统支撑城市客运体系
  (2)可持续生态交通体系--构建以BRT 和常规公交并重、凸显“公交+慢行”的生态型综合交通运输体系,以高效多元化的公交服务支持和引导嘉兴 城市发展,确立其在通勤交通中的主体地位,展示嘉兴客运体系特色;
  (3)协同共享综合交通体系--推动嘉兴与苏、沪、杭深度融合,进一步强化嘉兴城区在市域的枢纽地位,发挥中心城区的龙头城市带动作用;
  (4)和谐的交通网络环境--交通资源分配兼顾效率与公平, 交通规划充分考虑中低收入群体利益,构建“以人为本”的和谐交通环境。

  市域交通发展规划
  航空运输规划
  嘉兴机场实行军民合用改建,实施跑道转向。 嘉兴机场定位为:客货并举的综合性运输机场,上海航空枢纽的功能配套机场。

  铁路规划



规划铁路列表

  水运规划

  加快“三横三纵一通道”内河骨干航道及内河集 装箱运输通道建设,打通海河联运“最 后一公里”,努力将嘉兴建成 为全省海河联运引 领区;推进嘉兴港三大港区、嘉兴内河港“一港六 区十个作业区”建设。

  公路规划
  构建“三纵三横三连”的高速公路主骨架。
  三纵:南通-苏州-宁波高速(嘉兴段),嘉绍通道,钱江通道;
  三横: 杭浦高速,沪杭高速,申嘉湖(杭)高速;
  三连:杭州绕城高速公路 海宁段,嘉兴乍浦高速,沪杭枫亭高速公路。

  规划形成“一环三横六纵四射两连”的干线公路网。
  “一环”指:嘉兴主城区三环。
  “三横”指:规划省道嘉善至诸暨公路嘉兴段、国道 320(G320)、丹东至东兴(G228)接新 01 省道。
  “六纵”指:嘉善至象山(S202)接杭州至平湖(G525 );嘉善至鄞州公路嘉兴段;秀洲(王 江泾)至海盐(南北湖)公路;规划国道 G524 常熟至海宁公路嘉兴段;桐乡至莲都公路嘉兴段;崇新线+桐德公路(南起钱塘江边,经长安至崇福,接线桐德一级公路至桐乡河山与德清新市交界)。
  “四射”指:嘉湖公路、嘉桐公路、嘉善第三通道、平湖至安吉公路嘉兴段。
  “两连”指: 海盐至安吉公路嘉兴段(盐湖公路)、平湖至瑞安公路嘉兴段。

  建设嘉兴市区至市域内各县市“一主多辅”通道。

  规划 G320 国道改线。由上海接入平湖,经新埭镇西侧向南,绕过新丰南侧,从凤桥、新篁之间通过,向西接入桐乡,经大麻接入杭州临平东西大道。

  公路客运枢纽规划:
  规划一级客运枢纽 9 处:嘉兴市汽车客运中心、嘉兴汽车北站、嘉兴高铁站(综合交通枢纽)、嘉善县客运 5 中心、桐乡市客运中心、平湖市汽车南站、海盐客运中心、海宁客运中心、滨海新区客运站;
  规划二级客运枢纽 2 处:海宁客运西站、姚庄客运站;
  规划三级客运枢纽 10 处。


  对外交通规划
  市区对外通道:规划市区 9 条对外放射通道及外围分流骨架。


市区对外 9 条放射通道方案
  中心城区对外通道:规划 13 条对外放射线。


中心城区13条对外放射线
  中心城区对外客运枢纽:规划铁路、城际轨道客运枢纽以及公路客运枢纽两类。


客运枢纽规划方案


  道路网络规划

  1、快速路系统规划:构建“环+放射”快速路系统。


快速路系统具体方案
  2、骨架道路网规划方案:中心城区构建三环十射两横两纵”骨架路网。


骨架路网道路列表


中心城区骨架路网图


  公共交通规划

   快速公交规划
  规划四条 BRT 线路


快速公交网络布局一览表


快速公交网络规划
  公交专用道规划:规划“四横六纵”的公交专用道布局,全长 99.0km,公交专用道设置形式均为路侧式。


规划公交专用道一览表
  公交综合站场规划


枢纽站规划一览表


停保场规划一览表
  轨道交通系统规划:轨道交通规划方案与《嘉兴市轨道交通 线网规划》一致。

远景市域轨道规划

 

    货运物流规划
  1、货运通道规划:
  (1)陆路通道。南北向以沪嘉甬高速、苏嘉萧高速、乍嘉苏高速、嘉绍通道为依托,外部沟通杭州、上海、苏州、绍兴,内部连接嘉兴市区、平湖、海宁。东西向以沪杭高速、沪杭铁路线、杭浦高速、申嘉湖高速、沪乍杭铁路、G320 国道、01省道为依托,来沟通周边上海、杭州等城市以及内部各县(市)。
  (2)海河联运通道。以京杭大运河、湖嘉申线、杭平申线、丁诸线、芦墟塘、乍嘉苏线等航道为依托,外部沟通湖州、宁波、杭州、苏州,内部连接嘉兴市区、平湖、桐乡等县(市)。
  2、物流场站布局:构建“综合物流园-物流中心-配送中心、货运站”的结构体系,建成 6 个综合性物流园区、10个物流中心、 多个配送中心和货运站。


综合性物流园区一览表


  老城区交通改善规划

  道路网改善方案:
  (1)构建“一横一纵两环四射”路网骨架 结构。
  “一横”:中山路-甪里街;
  “一纵”:禾兴路-新气象路;
  “两环”:南溪路-文昌路,越秀路,东升路,东方路-纺工路为截流环和环城路。
  “四射”:城北路,勤俭路,城南路,城东路。
  (2)改造内部道路系统,完善交通微循环。


老城区道路改善规划一览表
  公共交通改善方案:
  (1)建设中山东路上的公交专用道;对禾兴南路和勤俭路进行港湾式公交停靠站改造。
  (2)完善老城区公交 线网布置,提高公交服务水平。
 
   慢行交通系统规划
  1、打造“一核三环八射慢行骨架网络”。
  一核:老城区;
  “三环”:城区风情慢行环、城区休闲慢行环、郊野生态慢行环;
  “八射”:苏州塘、长纤塘、嘉善塘、平湖塘、海盐塘、长水塘、杭州塘及新塍塘。
  2、规划“两环四横四纵”的廊道。


非机动车道廊道规划一览表
  3、规划建设禾兴路-中环北路、中山路-越秀路、旭辉广场、嘉兴站、中山东路-建国路、中山东路-禾兴路、城南路-中环南、东升路 -禾兴路、勤俭路-昌盛路、中山路-昌盛路、南溪路-纺工路、越秀路- 文昌路、双溪路-凌公塘路、中环南路-纺工路、中环南路-新气象路行人立体过街设施

来源:嘉兴市综合交通体系规划

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